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kaixi力争明年实现洞通 长沙地铁5号线双站区间盾构始发-长沙地铁

力争明年实现洞通 长沙地铁5号线双站区间盾构始发-长沙地铁


7月29日上午10点38分,长沙地铁5号线一期一标工程华雅站——万家丽广场站、雨花广场站——湘府路站区间右线盾构区间右线盾构正式始发。长沙市轨道交通集团有限公司党委委员、常务副总经理旷庆华、五号线建设公司总经理蒲富华、中铁五局副总经理、中国中铁长沙市轨道交通5号线一标项目经理梁承欢、中铁六局副总经理熊守富及长沙地铁5号线所有参建单位负责人参加了始发仪式异蟒狂袭。

华雅站——万家丽广场站区间包括两站三区间右线长度1887.583m赵世桐,区间最大坡度为26.003‰凡莎莎,隧道拱顶最小埋深为9.7m,最大埋深为21mkaixi,穿越地层主要为强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩妃莎,区间采用盾构法施工,盾构采用外径6000mm、内径5400mm、环宽1500mm管片。本区间周边环境复杂一吻赏英雄,沿线建构筑物较多,线路侧穿万家丽快速化改造高架桥,从华雅站始发,沿万家丽路向北前行,穿过长沙大道高架桥滴草由实,经过朝晖路站、东郡站最后到达万家丽广场站。

雨花广场站-湘府路站区间途经一站两区间,从雨花南端头右线始发小奥兹,掘进到达木莲站北端头后,从木莲北端头吊出,重新运至雨花南端头从左线始发金甫美,掘进到达木莲冲站北端头采用钢套筒接收;此段区间地层复杂汪林林,下穿4号线、雨花区政府门楼、侧穿万家丽高架桥、经过木莲冲站到达湘府路站吕代豪。


面对盾构掘进的诸多困难,5号线建设公司提前谋划、科学铺排、精心组织,张葳葳狠抓过程管控,严把质量安全关口,以“三比一创”(即“比质量”、“比安全”、“比进度”“创一流业绩”)助推进项目建设,确保了5号线工程建设再提质、再提速、再提效。
截止目前陈晴漪,长沙地铁5号线全线 18 个站点(月湖公园北站由3号线代建)中,三一大道站、湘龙路站、朝阳站、开元西路站、蟠龙路站等5个车站已完成车站主体结构世无良猫,时代阳光大道站等11个车站已完成主体围护结构施工卢天明,正在进行主体结构施工;湘府路站正在进行主体围护结构施工,同步进行土方开挖;14台盾构已下井,8个区间正在进行盾构施工张与墨,三个区间单线贯通;开元西路站等5个站点正在进行附属结构施工;力争2018年实现洞通小池唯。

通讯员丨袁昂千
责任编辑丨刘佑